(Lieferung ohne Felge)
Bild kann abweichend von der Beschreibung sein.

110,12 inkl. MwST
110,12 inkl. MwST
Voraussichtliche Lieferzeit - Fr. 24 Sep. - Do. 30 Sep.
Kostenloser Versand
Loading...

Produktbeschreibung

UltraGrip Performance 2

Mehr Grip und kürzerer Bremsweg auf Schnee

  • Mehr Grip bei rutschigen Straßenverhältnissen wie Schnee, Eis und Nässe
  • Besseres Handling auf trockener und nasser Fahrbahn sowie höhere Bremsleistung auf trockener Fahrbahn
  • Hohe Beständigkeit bei Aquaplaning, Nässe oder Matsch
  • Laufruhe, Fahrkomfort und gleichmäßiger Verschleiß

 

Gründe für diesen Reifen

Besserer Grip bei allen Straßenverhältnissen (Schnee, Eis, Nässe) mit niedrigen Temperaturen

Der UltraGrip Performance 2 glänzt bei allen Winterbedingungen mit einer Laufflächenmischung, die auch bei extremer Kälte den Grip bewahrt. Einfacheres Beschleunigen und Fahren bei Steigungen – dank der laufrichtungsgebundenen gezahnten Profilrillen. Durch die Adaptive SipeGrip-Technologie werden Grip und Bremsvermögen auf festgefahrenen Schneedecken und Eis verbessert.

Besseres Handling auf trockener und nasser Fahrbahn sowie höhere Bremsleistung auf trockener Fahrbahn

Der UltraGrip Performance 2 wurde für Hochleistungsfahrer entwickelt und bietet eine optimierte Profilsteife für zuverlässiges Handling auf nassen und trockenen Straßen. Die mittlere Laufflächenlinie sorgt für kontinuierlichen Bodenkontakt und ermöglicht so ein präziseres Lenkverhalten bei trockenen Bedingungen.*Getestet von März bis April 2008 im Vergleich mit 2 namhaften Wettbewerbern durch den TÜV SÜD Automotive im Auftrag von Goodyear, Bericht 76230122-3; Reifengröße: 225/45R17; Fahrzeug: Mercedes-Benz C-Klasse

Beständigkeit bei Aquaplaning, Nässe oder Matsch

Das laufrichtungsgebundene V-TRED-Profil leitet Wasser schnell von der Reifenoberfläche ab - speziell bei höheren Geschwindigkeiten -, damit Sie auf nassen und matschigen Straßen die Kontrolle behalten.

Ruhiges und komfortables Fahren

Ruhigere Fahrten dank einer optimierten Blockanordnung und -größe, durch die Reifengeräusche auf ein Minimum reduziert werden.

Bewertungskriterien des EU-Reifenlabels

Goodyear UltraGrip Performance 2 225/55R17 97H * FP
E C 68dB C1

Ab dem 1. November müssen alle Reifen, die nach dem 1. Juli 2012 hergestellt wurden, ein europäisches Label tragen.

Worin besteht das EU-Reifenlabel?

Dieses neue EU-Reifenlabel soll Endverbrauchern die Beurteilung der Reifen in drei Kategorien erleichtern: Kraftstoffeffizienz, Nasshaftung und externes Rollgeräusch.

Was bedeuten die Angaben des Reifenlabels?

1. Einsparung von Kraftstoff und CO2:

Diese Bewertung gibt den Rollwiderstand von Klasse A (größte Effizienz) bis Klasse G (geringste Effizienz) an.

Bei einer Komplettausstattung des Fahrzeugs mit Reifen der Klasse A im Vergleich zur Klasse G ist eine Verbrauchsminderung von bis zu 7,5 %* möglich. Für ein durchschnittliches Fahrzeug sind das etwa 0,65 L auf 100 Km.

Klasse D entfällt.



Hinweis: Wenn es um die Kraftstoffeinsparung geht, ist die Pflege der Reifen von großer Bedeutung. Zur Bestimmung der genaueren Werte spielen u. a. Bauart, Straßenbedingungen und persönliches Fahrverhalten eine wesentliche Rolle.

*Quelle: Folgenabschätzung der Europäischen Kommission SEC(2008)2860.

 

2. Nasshaftung:

Die Nasshaftung wird von A (kürzester Bremsweg) bis F (längster Bremsweg) eingestuft.

Das Bremsverhalten spielt für die Reifenleistung bei Nässe eine wichtige Rolle und ist von wesentlicher Bedeutung für Ihre Sicherheit. Im Falle einer Vollbremsung kann sich der Bremsweg bei Komplettausstattung des Fahrzeugs mit Reifen der Klasse A im Gegensatz zur Klasse G um bis zu 30 %* verkürzen. Für einen Pkw, der z. B. mit 80 km/h fährt, kann dies bei einer Vollbremsung bei Nässe einen bis zu 18 m längeren Bremsweg bedeuten.

Der Bremswegunterschied von einer zur nächst besseren Klasse liegt bis zu zwei Fahrzeuglängen (d.h. ca. 3-6 m). Insgesamt ist die Bremswegdifferenz zu höheren Klassen entsprechend höher.

G – nicht gemessen. Reifen der Klasse F und G dürfen ab dem 1. November 2014 nicht mehr auf den EU-Markt gebracht werden.

*Quelle: Folgenabschätzung der Europäischen Kommission SEC(2008)2860.

 

3. Externes Rollgeräusch

Es steht für die Geräuschentwicklung, die ein Reifen von außen erzeugt, wenn er auf der Fahrbahnoberfläche abrollt. Die Geräuschemission wird in zwei Werte gemessen.

  • Wellen: von einem bis drei volle Balken;
  • Geräuschpegel, der den Wellen auf dem Etikett entspricht.

Derzeit verlangt die europäische Norm 3 volle Balken. Auf dieser Grundlage wurde die Berechnung durchgeführt. Ab 2016 verlangt die Norm 2 volle Balken (d.h. ca. 3 Dezibel (dB) weniger als der heute gültige Wert).

Zielsetzungen dieser Kennzeichnung:

  • kontinuierliche Steigerung der technischen Qualität in der Reifenproduktion und Erlangung hochwertiger Produkte.
  • Erleichterung der Verbraucher bei der Auswahl des richtigen Reifens.

HINWEIS: Der EU-Reifenlabel berücksichtigt keine weiteren Kriterien, die sich auf die Effizienz des Produktes auswirken. Es umfasst beispielsweise Handling auf trockener Fahrbahn, Aquaplaning-Verhalten, Fahrzeuginnengeräusch und Einlenkverhalten nich.

 

С. Ausnahmen

Ausgeschlossen aus der EU-Reifenlabel-Klassifikation sind:

  • Motorradreifen
  • Quadreifen
  • runderneuerte Reifen
  • gewerbliche Offroad-Reifen
  • Reifen, die konstruktiv für Fahrzeuge ausgelegt sind, die noch vor dem 1.10.1990 für den Straßenverkehr zugelassen wurden
  • Notreifen
  • Reifen, die nur für Geschwindigkeiten bis zu 80 km/h zugelassen sind
  • Reifen für Räder mit weniger als 254 mm (10 Zoll) oder mehr als 635 mm (25 Zoll)
  • Spikereifen
  • Rennreifen

In diesem Zusammenhang sind die vom EU-Reifenlabel berücksichtigen Kriterien eine Ergänzung zu den Bewertungen, die von unseren Onlineshop-Kunden abgegeben werden. Diese Bewertungen können Sie unter der Detailansicht jedes Reifens nachlesen.

Mehr als 3518 Montagestationen
Montagestation suchen: