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Produktbeschreibung

Gooodride SW608 - günstiges Fahrvergnügen im Winter

Auch von einem günstigen Winterreifen wie dem Goodride SW608 erwartet der Autofahrer ein griffiges Profil und ein gutes Handling. Der Reifen aus dem Reich der Mitte bietet beides. Bei Nässe, Schneematsch und auf schneebedeckten Straßen rollt dieser Autoreifen sicher voran und nimmt Kurven mit souveräner Gelassenheit. M&S-Zeichen und Schneeflockensymbol auf der Reifenflanke belegen die Wintertauglichkeit des Budget-Reifens. Dank der harmonischen Abstimmung aller Komponenten reagiert der SW608 auch auf zerfurchten Feldwegen und auf von Winterfrost gezeichneten Landstraßen auf jede Lenkbewegung.

Der Goodride SW608 packt kräftig zu

Die äußeren Profilblöcke der Lauffläche sind mit jeweils 3 Lamellen versehen, deren Kanten und Ecken sich fest in Eis und Schnee krallen. Der SW608 folgt den Lenkeinschlägen ohne Verzögerung und lässt sich auch auf verschneiten Wegen nicht so leicht aus der Spur bringen. Die zentrale Führungsrille des Reifens gewährleistet einen ruhigen Geradeauslauf, während die beiden äußeren Rillen mit ihrer sägezahnförmigen Struktur für einen sicheren Seitenhalt sorgen. Bogenförmige, quer verlaufende Einkerbungen stellen zusammen mit dem auf winterliches Klima abgestimmtem Materialmix eine enge Traktion her.

Sparsam im Umgang mit Kraftstoff

Der bei Allereifen365.de erhältliche Goodride SW608 kann mit Wettbewerbern in höheren Preisklassen durchaus mithalten. Das laufrichtungsgebunde Profil und die ausgeklügelte Strukturierung der Profilblöcke lassen den Reifen sowohl im Herbst als auch im Winter sicher über die Straßen rollen. Regenwasser wird von den drei Längsrillen und den quer verlaufenden, bogenförmigen Kerben zügig abgeleitet. Vor Aquaplaning muss sich der Autofahrer mit Goodride Reifen nicht fürchten. Das EU-Reifenlabel zeichnet den Winterreifen von Goodride bei den Punkten Kraftstoffeffizienz und Haftung bei Nässe mit der Note C aus. Für einen Reifen dieser Preisklasse ein Beleg der hohen Qualität.

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Bewertungskriterien des EU-Reifenlabels

Goodride SW 608 185/55R15 86V XL 3PMSF
D C 71dB C1

Ab dem 1. November müssen alle Reifen, die nach dem 1. Juli 2012 hergestellt wurden, ein europäisches Label tragen.

Worin besteht das EU-Reifenlabel?

Dieses neue EU-Reifenlabel soll Endverbrauchern die Beurteilung der Reifen in drei Kategorien erleichtern: Kraftstoffeffizienz, Nasshaftung und externes Rollgeräusch.

Was bedeuten die Angaben des Reifenlabels?

1. Einsparung von Kraftstoff und CO2:

Diese Bewertung gibt den Rollwiderstand von Klasse A (größte Effizienz) bis Klasse G (geringste Effizienz) an.

Bei einer Komplettausstattung des Fahrzeugs mit Reifen der Klasse A im Vergleich zur Klasse G ist eine Verbrauchsminderung von bis zu 7,5 %* möglich. Für ein durchschnittliches Fahrzeug sind das etwa 0,65 L auf 100 Km.

Klasse D entfällt.



Hinweis: Wenn es um die Kraftstoffeinsparung geht, ist die Pflege der Reifen von großer Bedeutung. Zur Bestimmung der genaueren Werte spielen u. a. Bauart, Straßenbedingungen und persönliches Fahrverhalten eine wesentliche Rolle.

*Quelle: Folgenabschätzung der Europäischen Kommission SEC(2008)2860.

 

2. Nasshaftung:

Die Nasshaftung wird von A (kürzester Bremsweg) bis F (längster Bremsweg) eingestuft.

Das Bremsverhalten spielt für die Reifenleistung bei Nässe eine wichtige Rolle und ist von wesentlicher Bedeutung für Ihre Sicherheit. Im Falle einer Vollbremsung kann sich der Bremsweg bei Komplettausstattung des Fahrzeugs mit Reifen der Klasse A im Gegensatz zur Klasse G um bis zu 30 %* verkürzen. Für einen Pkw, der z. B. mit 80 km/h fährt, kann dies bei einer Vollbremsung bei Nässe einen bis zu 18 m längeren Bremsweg bedeuten.

Der Bremswegunterschied von einer zur nächst besseren Klasse liegt bis zu zwei Fahrzeuglängen (d.h. ca. 3-6 m). Insgesamt ist die Bremswegdifferenz zu höheren Klassen entsprechend höher.

G – nicht gemessen. Reifen der Klasse F und G dürfen ab dem 1. November 2014 nicht mehr auf den EU-Markt gebracht werden.

*Quelle: Folgenabschätzung der Europäischen Kommission SEC(2008)2860.

 

3. Externes Rollgeräusch

Es steht für die Geräuschentwicklung, die ein Reifen von außen erzeugt, wenn er auf der Fahrbahnoberfläche abrollt. Die Geräuschemission wird in zwei Werte gemessen.

  • Wellen: von einem bis drei volle Balken;
  • Geräuschpegel, der den Wellen auf dem Etikett entspricht.

Derzeit verlangt die europäische Norm 3 volle Balken. Auf dieser Grundlage wurde die Berechnung durchgeführt. Ab 2016 verlangt die Norm 2 volle Balken (d.h. ca. 3 Dezibel (dB) weniger als der heute gültige Wert).

Zielsetzungen dieser Kennzeichnung:

  • kontinuierliche Steigerung der technischen Qualität in der Reifenproduktion und Erlangung hochwertiger Produkte.
  • Erleichterung der Verbraucher bei der Auswahl des richtigen Reifens.

HINWEIS: Der EU-Reifenlabel berücksichtigt keine weiteren Kriterien, die sich auf die Effizienz des Produktes auswirken. Es umfasst beispielsweise Handling auf trockener Fahrbahn, Aquaplaning-Verhalten, Fahrzeuginnengeräusch und Einlenkverhalten nich.

 

С. Ausnahmen

Ausgeschlossen aus der EU-Reifenlabel-Klassifikation sind:

  • Motorradreifen
  • Quadreifen
  • runderneuerte Reifen
  • gewerbliche Offroad-Reifen
  • Reifen, die konstruktiv für Fahrzeuge ausgelegt sind, die noch vor dem 1.10.1990 für den Straßenverkehr zugelassen wurden
  • Notreifen
  • Reifen, die nur für Geschwindigkeiten bis zu 80 km/h zugelassen sind
  • Reifen für Räder mit weniger als 254 mm (10 Zoll) oder mehr als 635 mm (25 Zoll)
  • Spikereifen
  • Rennreifen

In diesem Zusammenhang sind die vom EU-Reifenlabel berücksichtigen Kriterien eine Ergänzung zu den Bewertungen, die von unseren Onlineshop-Kunden abgegeben werden. Diese Bewertungen können Sie unter der Detailansicht jedes Reifens nachlesen.

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